37層樓高“海上巨無霸”即將首航！這個中國造“定海神針”，全世界望塵莫及！

大國崛起，重器先行。

近年來，我國科技創(chuàng)新和重大工程建設(shè)取得豐碩成果，從天空到深海，捷報頻傳。

在海上，全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航，這是中國獨創(chuàng)的深海利器；在天空，國產(chǎn)大飛機C919剛剛完成第四次試飛……上天入海，讓我們一起見證創(chuàng)新中國的科技實力！

“海上巨無霸”！深海利器中國獨創(chuàng)

海上鉆井平臺被稱為“流動的國土”，體現(xiàn)著一個國家的整體工業(yè)實力和發(fā)展方向。十年前，中國還完全沒有自主制造海上鉆井平臺的能力。現(xiàn)在，不僅能夠自己制造，而且領(lǐng)先全球。

在山東煙臺，全球最大的海上鉆井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航，這是中國獨創(chuàng)的深海利器。

這個“海上巨無霸”有37層樓高，甲板有一個標準足球場大。它可以在水深超過3000米的海域作業(yè)，最大鉆井深度15240米，世界上其它海洋石油裝備無人能及。

“藍鯨二號”要完成18天的遠航，至少需要20桶重達4噸的機油，4500桶重達765噸的柴油，這樣的裝載能力，讓“藍鯨2號”能夠承擔各種復(fù)雜作業(yè)，它裝載的設(shè)備有27000多臺，比普通鉆井平臺多出一倍。

“藍鯨二號”的推進器一共有八個，它們是確保“藍鯨2號”能夠在15級颶風下屹立不倒的定海神針。“藍鯨二號”還在全球范圍內(nèi)首次實現(xiàn)了在碼頭安裝推進器。過去，這樣的安裝只能在深海完成，僅安裝費就需要1000多萬元，現(xiàn)在，中國人把安裝成本降到了十分之一。

國產(chǎn)大飛機102項關(guān)鍵技術(shù)突破打破壟斷

2017年5月5日C919首飛成功，中國收獲了又一個“大國重器”。此前每年中國要從波音、空客進口多架客機，現(xiàn)在，終于有了打破壟斷，逐鹿全球市場的可能。

C919上有近100多萬個標準件，一個國家能夠生產(chǎn)的“標準件”越多，整體工業(yè)實力就越強。研制出一架大飛機，意味著中國工業(yè)體系整體實力的升級。

航電系統(tǒng)，是民用客機上最為復(fù)雜的關(guān)鍵機載系統(tǒng)之一。此前，全球只有波音、空客擁有大飛機航電系統(tǒng)的集成能力，相關(guān)技術(shù)嚴密封鎖。在C919身上，中國人研發(fā)出了自己的大飛機航電系統(tǒng)。

在仿真座艙右側(cè)的屏幕上，顯示了夜間飛行時的能見度；左側(cè)是技術(shù)人員引入視景增強技術(shù)后的效果。中國是在民用客機領(lǐng)域第一個使用這項技術(shù)的國家，它能大大提升飛機的安全性。11月5日，C919大型客機101架機在上海完成了第四次試飛，飛行高度首次超6000米。

過去9年，科研人員在C919上，完成了102項關(guān)鍵技術(shù)突破。200多家企業(yè)、6所高校、數(shù)十萬技術(shù)員參與其中，一條完整的中國民用客機制造產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。

本文來源：央視財經(jīng)

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